古河電池は、鉛（Pb）2次電池の負極に非対称型キャパシタを電極レベルで組み込んだ「Ultra Battery」を、2012年2月29日から東京ビッグサイトで開催中の「第3回国際二次電池展」に出展している（Tech-On!関連記事）。
Pb電池は、充電不足の状態（PSOC）が続くと硫酸鉛（PbSO4）が結晶化し、充電しても元に戻らなくなる（サルフェーション現象）。サルフェーションは、充放電の容量低下や電池寿命の短縮を引き起こす。Ultra Batteryは、電池電圧が低下したときに、キャパシタから放電するため、サルフェーションしにくくなるという。
古河電池は、Ultra Batteryの用途として、アイドリングストップ車などの低燃費車を想定している。「アイドリングストップ車にLiイオン2次電池はオーバースペック」（同社の説明員）。通常のPb電池に比べればコスト増になるが、Liイオン2次電池やNi-MH2次電池に比べれば低コストである点を訴求していく。現在、自動車メーカーなどにサンプルを出荷している。
同じサイズのPb2次電池に比べるとUltra Batteryは長寿命
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Ultra Batteryはサルフェーションしにくい
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今回展示したのは、シール式1種（左）と液式2種（右）。シール式はB24サイズ（236mm×126mm×200mm）で重さが12.0kg、容量は34Ah/5HR。液式はB19サイズ（185mm×125mm×200mm）が重さ10.0kgで容量32Ah/5HR、D23サイズ（230mm×169mm×200mm）が重さ15.0kgで容量52Ah/5HR
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