【北海道洞爺湖サミット】富士重工業が新型電気自動車を披露，2次電池を床下に配置して室内空間を確保

図1　北海道洞爺湖サミットで展示された「プラグイン ステラ コンセプト」と急速充電機。
ベース車は実用的なワゴンタイプの軽自動車「ステラ」。最大の特徴は，2次電池を車体下部に収納し，ベース車と同じ車内空間を確保したことである（図2）。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080707/154409/
2008/07/07 15:48
2009年に電気自動車の市販化を予定している富士重工業は，北海道洞爺湖サミットに新型の電気自動車「プラグイン ステラ コンセプト」を出展した（関連記事）。サミット会場に5台を持ち込み，世界各国からの政府関係者や報道陣に披露した（図1）。

図2　電池の収納スペースが床下に移ったため，トランクのスペースはフルに利用できる。
　Liイオン2次電池は従来の「R1e」と同じもので，搭載した容量も9.2kWhと同じである。プラグイン ステラの車重は1060kgで，R1eの920kgに比べて140kgほど重くなっている。それでも，R1eと同等の航続距離80kmを達成している。富士重工業によれば，モーター駆動用インバータの制御の最適化や，電池のマネジメントの改良などの成果だという。電池のセル自体は同じだが，モジュールは小さくした。それにより，床下に収納できるようになった（図3）。

図3　床下に収納したLiイオン2次電池モジュール
客室やトランクがフルに使えるので，ユーザーは電気自動車だと意識せずに使える。実際，サミット会場周辺の郵便局で，郵便配達業務に試験的に利用されているが，評判は上々のようだ（図4，5）。

図4　郵便配達車として利用されているプラグインステラ
「加速感がよく，上り坂もまったく気にならない」（運転していた郵便局員）とのこと。下りではエネルギー回生がよく効くので，電池の消耗も意外に少ないという。Liイオン2次電池は富士重工業独特の急速充電が可能なタイプで，もともとはNECラミリオンエナジーが供給していた。NECラミリオンエナジーは，2007年4月にNEC，日産自動車およびNECトーキンの合弁会社として設立されたオートモーティブエナジーサプライ（AESC）に統合され，2008年3月で開発業務を終了している。富士重工業によれば，今回の電池の製造元はAESCで，NECラミリオンエナジーの技術が移管されているという。 田島 進＝主任編集委員

図5　急速充電機から充電プラグをつなぐ

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